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党的二十届中央四中全会提出“坚持扩大内需的战略基点”、“促进消费与投资、需求与供给良性互动”。大项目不仅有利于稳定投资、促进就业，也有利于加强基础设施建设、弥补不足。无论是现在还是长远来看，它们都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设不断深化推进，重大项目不断更新“进度条”，着力补短板、优化网络、提高效率。从今天开始，在本期中，我们将开始一系列名为《展望一个项目的终结》的系列报道。《项目》将近距离审视典型大型项目，体验“中国制造”魅力，解析大型项目的“协同效应”。——编者：高铁网络为东北角增添了又一重要元素。沉嘉高铁（又名沉白高铁）沉阳至长白山段全长约430公里，横跨辽宁省、辽宁省和辽宁省。吉林省沉白、京哈、沉大等高铁网络已实现互联互通，东北区域高铁首次形成“O”型闭环。这条在高山地区修建的高铁有何特点？从网络到棋局，记者进行了采访。高sp高速铁路为冰雪经济提供动力。对于滑雪爱好者来说，这是一个快速的斜坡。北京市民徐庆说：“从北京出发，四个半小时就可以直达长白山脚下，滑雪很方便，冰雪旅游触手可及。”在东北“老铁”眼里，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率达到84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁回家乡。”吉林省白山市居民刘晓庆说。沉白高铁为何如此重要？从线路图看，沉白高铁吉拉从沉阳北站向东北出发，经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁被定义为重要的建设项目。“‘八纵八横’连接线。”沉阳国家铁路局规划统计处副处长蓝俊奇介绍说。从区域公路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，北接敦白高铁、规划中的敦乌高铁、木嘉高铁。构建贯通东北南北、东西的高铁网络，缩短东北地区与京津冀的时空距离。从区域发展来看，沉白高铁结束了吉林省抚顺、通化、白山等地区未通高铁的历史。ina 用高速列车连接城市。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。首先我们来看看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山的出行时间由3小时24分钟缩短为1小时53分钟。北京经沉阳至长白山的旅行时间也从5小时56分钟缩短至4小时33分钟。 “这一变化将彻底消除交通限制，让京津冀都市圈主要旅游客源地长白山的出行更加便捷。”未来，游客到长白山旅游的频率将不断提高，周末旅游市场将不断发展。沉阳铁路旅游文化集团副总经理肖立国表示，沉白高铁进一步解决了沉白高铁的问题。长白山旅游交通畅达及“长短游”情况。纵观沿线城市，抚顺、通化、满族文化的发源地白山等都是这样的例子，但由于交通不便，旅游资源并未得到充分开发。 “肖立国认为，高铁的推广将极大改善整个东北地区的旅游业。9月28日，沉白高铁开通。数据显示，沉白高铁开通首月累计运送旅客超过66万人次，每天开行列车多达64趟。回顾东北地区高铁网络开通以来的发展历程”哈大高铁已成为区域性高铁，已从干线拓展至网状，并途经哈西至蕲州高铁，工艺、技术在建设中不断进步。新闻高铁线路。新博高铁地处高纬度、严寒地区，将成为新技术、新装备、新工艺的“试验场”。据中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟介绍，该段全长约17.2公里，一方面是从地质内部发起应用的。同时，从外部入手改变粉质黏土性质的“物理化学改性+三维防水排水”双重协调控制体系，利用综合排水防治和综合配套技术体系，从外部控制膨胀岩剪力床的变形。 “在实际实施中，新设计将显着节省项目投资，带来巨大的生态效益。”刘伟说。新技术用于穿越火山沉积物ts。随着沉白高铁深入长白山，线路将不可避免地经过长白山“千年喷发”形成的火山沉积物。 “时速350公里的高铁穿越大面积火山沉积物，在我国尚属首次。” “火山沉积层孔隙度很大，遇水容易塌陷，给隧道施工带来了很多问题。以北港隧道为例，我们发现了周长108米的6级岩石，轻轻一碰，山样就被压入地下，堪称“烂脑壳豆子打洞”。为了实现这一目标，设计团队利用模拟模型，计算出精确的加固方案，动用了上千名工程师。支撑隧道的钢管和超过 8,700 立方米的水泥浆正在压实松散的土壤，确保隧道顺利开挖。作为金百高铁建设过程中高铁连接的重要固定部件，施工团队投资了新一代自动腕臂预配置平台。它集成了传感器、传感器和视觉系统等多种技术，实现了全自动化、全天候、全流程生产，平均产能为每天300套腕带。 “与人工预处理相比，自动化平台节省了5%的原材料损耗，腕臂预处理效率提高了40%，悬链支撑结构精度达到毫米级。”吉林省管吉林省说，一条潺潺的河流穿过森林，绵延至远方。不远处就是神博高速铁道的真尼克桥。一座全长235.8米的密封隔音墙像一条蜿蜒的巨龙静静地矗立在桥上。这堵隔音墙有着特殊的使命。目的是为了保护中国特有的濒危物种中华秋沙鸭，营造一个不受高铁运营干扰的宁静的生活环境。被称为“鸟类中的大熊猫”的中华虎，已经在地球上存在了数千万年以上。 “中国企业集团对繁殖和栖息地的要求非常严格，高铁运营产生的噪音、光影会影响它们的生活和活动。”中铁电气化局实业公司沉白高铁隔音屏障主任黄春说。与典型的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个巨大的“声音隧道”，紧紧包围着高铁线路。该设计有效阻挡和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。当你进入隔音墙时，你会看到“m面板”“吸音屏障”被小心翼翼地安装在框架结构的顶部。吸音板表面布满致密的微孔，内部填充高密度防火吸音材料。当火车高速行驶时，噪音通过微孔进入吸音板，被吸音材料吸收，不断降低噪音约20分贝。类似的声屏障工程还有两个。全长3668米的新博高铁全线封闭。 “通过这些努力，我们希望实现项目建设与生态保护的和谐共生，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全栖息繁衍。”黄春说。新博高铁上还有很多绿色细节。 2023年，抚顺市碾盘镇正在建设沉白高铁，山丘成了问题。总长度hill仅314米。按照传统规划，铺山是最简单、最有效的方式。然而，山顶的1500多棵唐松树“面对这一生态挑战，经过反复调查，我们决定采用隧道建设方案来保护国家二级公益林。”中国铁路九局项目秘书牛哲说。传感器就像一只警惕的眼睛，始终保持山体在地下稳定，由钢拱、系统锚杆等组成的复合支撑结构，像一双有力的手臂稳稳地托住隧道，确保隧道贯通精度误差小于1厘米。如今，列车新博高铁继续轰鸣。 1,500 棵绿松树与新隧道融为一体。沉白高铁在长白山余脉和辽河平原之间一路翻山越岭，桥隧比达77%。 “85条隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒的科学应对，以桥代路，降低道路结冰风险，也是生态理念的扎实践行。”在黑暗的地面上更加充满活力……
（编辑：魏明）