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虽然司机订单在增加，但收入不是在增加吗？多地暂停线上运输服务“定价”订单
2025年10月10日 07:48 来源：工人日记
最近，许多在线交通服务已停止低价销售，例如“统一费率”服务。专家认为，这一举措将有助于行业回归公平价格，进一步解决在不增加司机收入的情况下订单增加的问题。同时，面对平台订单量下降的问题，专家建议建立透明合理的长效价格保护机制和维权，切实保障线上运输司机及各方权益。近期，西安、陕西等地纷纷出台政策全面停止网络交通服务“包月”等低价营销行为，严禁一切形式的价格欺诈和恶意哄抬价格行为。目前，江西鹰潭、河南开封、广东清远等地也出台了类似政策，禁止平台强制司机以“固定价格”模式接单，遏制不规范的低价竞争。在多地发布网约车市场饱和预警的情况下，暂停“定价”订单可能带来哪些影响？如何进一步优化网约车定价机制，切实保障网约车司机及各方利益？接受《工人日报》记者采访。多地暂停在线旅游“定价”订单。所谓的在线运输服务的“固定价格”订单意味着乘客设定目的地后，系统会根据预计出行距离、出行时间和实时交通状况等因素提供固定的支付价格。无论交通拥堵或绕行，乘客都需支付此票价。这种模式对乘客很有吸引力。在低价和可控预期的推动下，网约车需求不断增加。它还可以帮助在线交通平台获得市场份额。然而，一些司机表示，在“固定价格”模式下，虽然他们的订单增加了，但收入却没有增加。今年8月底，西安市交通局发布的《关于规范网约车平台运营价格行为的通知》在网络上广泛传播，引起业界高度关注。随后，西安市交通运输局等部门证实了该文件的真实性，并表示正在分阶段推进落实，要求各平台企业严格执行。通知称，8月19日零时起，本市全面暂停“正价”、“特价”等低价销售活动，严禁任何形式的价格欺诈、恶意降价行为。此前，多地也暂停了线上运输服务的“定价”订单。低价策略曾经是在线交通平台占领市场的有力工具，但也引起了不少争议。 “‘固定价格’订单比正常单价便宜，司机无需支付长时间下订单的费用。”对于“定价”订单，来自河南郑州的线上配送司机韩师傅心情复杂。 “只能在空闲的时候去取，早晚高峰时段是不能取的，不划算。”关于暂停针对多地“定价”订单，浙江大学公共管理学院特聘研究员郑林毅表示，这一举措对司机来说有很多好处。大多数司机对这些订单并不满意，因为司机的主要诉求是“收入和努力的回报”以及低价订单带来的“多劳多得”。要有弹性。因此，我们希望行业回归合理定价，真正解决“增单不增利”的问题。有旅客认为，在此基础上，定价机制还可以进一步完善。在北京一家互联网公司工作的白表示，“固定价格”订单可以降低因分流而导致单价上涨等风险。需要通过每公里价格合理化和佣金透明度来平衡乘客、司机、平台和其他利益相关者的利益。 “价格战”“定价”令“本质上是短期的‘价格战’，不符合市场规律，不可持续。”郑林毅分析，一些平台通过“定价”订单获得市场份额，但部分成本实际上是由司机承担的，这导致一些司机的订单量增加，收入却没有增加。相反，订单密度的增加导致了劳动强度的增加。”研究所副所长杨欣淼说。 清华大学交通运输学院教授认为，“固定价格”订单本质上是应对市场不确定性的平台选择。目前网约车市场的增长幅度尚不明确，一些平台通过“固定价格”订单参与竞争。这是公司层面的战略。我们需要采取措施来阻止这种订购模式。 “作为一名司机，对我来说最重要的是每公里的平均价格和 住房委员会。”韩师傅近日透露导致部分平台正在减少“固定价格”订单，同时通过月末退款的方式调整佣金比例。 “比如，如果佣金超过司机订单收入的25%，平台会在月底将佣金返还给司机。这种模式也增加了很多司机的收入。”韩教授说。 “‘定价’订单取消后，平台的订单量可能会减少，佣金收入也会相应减少。”郑林毅进一步表示，本次调整可能需要平台重新考虑现有的营收模式，制定更理性、更长远的发展战略。建立透明的定价机制并保护驾驶员的权利。 “暂停‘定价’特殊订单只是第一步，重要的是长期建立透明合理的定价和关税机制。”郑林毅表示，平台的佣金比例应该是与其提供的服务挂钩，建立导航技术服务占比、保险服务占比等明确清单，明确每项服务的定价标准，确保司机和乘客都能看到收费明细，并在一定时间内，他提出要保持平台占比的稳定。记者了解到，多地暂停“包价”订单后，行业出现积极变化。来自陕西西安的网约车司机周师傅表示，在同样的工作时间下，他的收入略有增加。多位接受采访的司机表示，暂停“固定价格”订单意味着单价回升，但同时也要避免打着“特价订单”幌子进行虚假低价竞争。关于网络交通司机权益保护，杨欣淼苏建议相关监管工作从“两证管理”转向建立专业标准。我们不能再满足于监管是否“有证”，要不断优化网运司机的职业待遇，比如建立最低工资保障，进一步保障从业人员的权益。郑林毅提出，平台要通过模式创新，促进网约车、共享出行的智能优化。支持中高端车型、场景化出行等定制服务，突破同质化竞争。同时，他提醒专业人士在与平台签订合同前仔细审查租车、保险等条款，明确成本费用规则，避免因信息不充分而侵害权益，积极维护合法权益。通过合法途径获得的权利和利益。 “我们希望有关部门在对司机和车辆数量进行管理的同时，进一步规范低价竞争，防止行业无节制扩张。”韩师傅认为，道路司机本身、共享出行企业也应该主动关注行业政策和价格变化，积极收集行业信息，总结自己的订单履行经验，不断提高技能，以优质的服务接到更多的订单。劳动报记者陈丹丹（2025年10月10日第05页）
（编辑：魔术师丹）